A XPeng continua a destacar-se como um dos casos mais interessantes entre os novos intervenientes no setor da mobilidade elétrica em Portugal.
Após a sua entrada no mercado em 2024, a marca chinesa registou cerca de 900 matrículas em 2025, com o SUV XPeng G6 a concentrar mais de 60% desse volume. Já o modelo P7 ficou-se pelas 53 unidades.
Em 2026, o ritmo mantém-se: até ao final de maio, já somava 764 matrículas, confirmando uma trajetória sustentada de crescimento.
Num mercado em que as empresas são responsáveis por mais de 90% das aquisições de veículos elétricos, a XPeng apresenta uma particularidade importante: em 2025, cerca de 70% das suas vendas foram realizadas através deste canal, o que indica uma maior penetração no mercado de clientes particulares, em comparação com a média do setor.
Um sinal claro de que há algo mais do que a competitividade fiscal.
XPeng P7+: uma evolução “inteligente”
É neste cenário de presença em Portugal que importa avaliar o novo P7+, modelo que, segundo a marca, irá redefinir o papel das berlinas elétricas na gama.
Com uma elegante silhueta fastback e generosas proporções – 5.071 mm de comprimento, 1.937 mm de largura, 1.512 mm de altura e uma impressionante distância entre eixos de 3.000 mm –, o XPeng P7+ posiciona-se claramente no segmento das grandes berlinas.
No entanto, consegue fazê-lo sem comprometer a fluidez estética, mantendo uma linguagem visual limpa e contemporânea.
As dimensões refletem-se diretamente no espaço interior.
A habitabilidade é um dos seus melhores argumentos, com destaque para os lugares traseiros (que permitem sentar confortavelmente passageiros de 1,9 metros) e para a bagageira, que pode atingir os 1.931 litros com os bancos rebatidos, um valor pouco comum neste segmento.
Inteligência artificial como cúmplice
Se o design e o espaço constituem o primeiro fator de sedução, é através da tecnologia que o P7+ constrói a sua identidade.
O “cérebro” do P7+ é o Turing AI XP5 de 700 TOPS, um processador de inteligência artificial otimizado pela XPeng para gerir as funções de condução assistida e a experiência digital a bordo.
Com capacidade para processar até 700 mil milhões de operações por segundo, este processador garante a rapidez necessária para lidar com grandes volumes de dados essenciais aos sistemas de assistência à condução (ADAS) e ao reconhecimento do ambiente envolvente, obtido através de câmaras e sensores.
No entanto, o que verdadeiramente diferencia este modelo é a forma como a Inteligência Artificial é aplicada: o sistema aprende com o comportamento do condutor, ajustando progressivamente os parâmetros de condução, as interfaces e as sugestões.
Não se trata apenas de tecnologia, mas sim de uma tentativa clara de levar ao máximo a experiência automóvel, colocando o veículo numa posição de cumplicidade com quem o conduz.
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Condução, eficiência e carregamento
O curto contacto com o modelo, durante a apresentação à imprensa, foi suficiente para perceber que, apesar dos mais de cinco metros de comprimento, a facilidade de condução é uma das suas qualidades mais imediatas.
A configuração da suspensão, com duplo triângulo à frente e multibraços atrás, aliada ao controlo contínuo do amortecimento (DCC), proporciona um equilíbrio bem conseguido entre conforto e estabilidade.
No que se refere à eficiência energética, o XPeng P7+ apresenta argumentos bastante convincentes. A versão Long Range anuncia até 660 km de autonomia em ambiente urbano (WLTP), mantendo a eficiência com consumos entre os 15 e os 17 kWh/100 km, consoante a versão.
A arquitetura elétrica de 800V suporta carregamento ultrarrápido de até 446 kW, permitindo passar de 10% para 80% em cerca de 12 minutos. Em condições ideais, isto aproxima-o da experiência de um abastecimento tradicional.
Três versões para perfis distintos
A gama está estruturada em três variantes:
- RWD Standard Range (61,7 kWh, 245 cv);
- RWD Long Range (74,9 kWh, 313 cv);
- AWD Performance (74,9 kWh, 503 cv,).
Como topo de gama, a última versão propõe tração integral e um desempenho que a coloca num patamar claramente desportivo. Mesmo que o foco do modelo não seja exclusivamente esse, a aceleração dos 0 aos 100 km/h cifra-se em 4,3 segundos.
Com preços a partir de 38.200 euros (mais IVA), o XPeng P7+ posiciona-se de forma agressiva num segmento em que o equilíbrio entre o preço, a tecnologia e o espaço é cada vez mais determinante.
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XPeng P7+ em contexto de frotas
Num cabaz de frota em Portugal, o XPeng P7+ coloca-se num mercado competitivo, onde coexistem propostas de segmentos e ambições diferentes.
Modelos como o Mercedes-Benz CLA elétrico, o Mercedes-Benz EQE, o BMW i4, o Polestar 2 e o Volkswagen ID.7 surgem como alternativas diretas mais imediatas.
Por outro lado, propostas como o BYD Seal, o Hyundai Ioniq 6 e até o Tesla Model Y, apesar de este ser um SUV, são frequentemente consideradas pelas empresas, quer por motivos de TCO, renda, fiscalidade ou preferência dos utilizadores.
É precisamente neste patamar que a estratégia da XPeng quer ganhar espaço. Mais do que responder apenas a critérios racionais de aquisição, a marca chinesa está também a trabalhar para afirmar o P7+ como uma proposta com apelo aspiracional.
O objetivo é claro: conquistar um lugar nas políticas de “user choice”, onde a decisão já não depende apenas da folha de cálculo, mas também da perceção individual de valor, da tecnologia e da experiência de condução.
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