O Dongfeng Vigo, 100% elétrico, enquadra-se no segmento B-SUV. Concilia dimensões exteriores relativamente compactas com um habitáculo espaçoso, uma bagageira generosa e uma lista extensa de equipamentos de série, mostrando-se adequado para a utilização diária e familiar.
Depois de chegar a Portugal, em 2025, com o Dongfeng Box, um modelo de vocação urbana e dimensões compactas, a marca chinesa amplia a sua presença com o Mage PHREV e este novo Vigo.
O objetivo passa por construir uma gama capaz de responder a diferentes necessidades, tendo a eletrificação como um dos principais eixos da estratégia nacional.
Pensado para o dia a dia
O Dongfeng Vigo possui uma carroçaria de cinco portas.
Tem como dimensões:
- 4.306 mm de comprimento;
- 1.868 mm de largura;
- 1.654 mm de altura;
- 2.715 mm de distância entre eixos.
É precisamente no aproveitamento do espaço que o Vigo encontra um dos seus principais argumentos. O habitáculo foi concebido para cinco ocupantes, e apresenta revestimentos acolchoados nas portas e no tablier, bem como bancos em pele sintética.
A bagageira disponibiliza 500 litros de capacidade, incluindo um compartimento inferior de 72 litros. Contudo, o lado versátil do Vigo expressa-se no modelo de abertura da parte inferior da bagageira, que acrescenta uma área de piso suplementar, facilitando o transporte de objetos volumosos e aumentando a flexibilidade na organização da carga.
Os bancos traseiros que podem ser rebatidos numa configuração 60/40. Já os bancos da frente possuem regulação elétrica e podem reclinar até 176 graus, criando um modo de descanso.
O banco do condutor acrescenta ainda:
- Aquecimento;
- Ventilação;
- Memória e função de boas-vindas.
Motor elétrico com 163 cv
O motor síncrono de ímanes permanentes desenvolve 120 kW, equivalentes a 163 CV, e disponibiliza um binário máximo de 230 Nm. A tração é dianteira, e a velocidade máxima está limitada a 150 km/h.
O condutor pode também escolher entre três modos de condução: Comfort, Eco e Sport. A travagem regenerativa permite recuperar energia durante as desacelerações.
O modelo de suspensão e travagem utilizado apresenta:
- Suspensão dianteira independente do tipo McPherson;
- Eixo traseiro com barra de torção;
- Sistema de travagem com discos nos dois eixos;
- Travão de estacionamento elétrico;
- Função Auto Hold.
Bateria, carregamento e autonomia
Com 51,87 kWh de capacidade, a bateria de alta tensão utiliza tecnologia LFP (Fosfato de Ferro-Lítio).
Com um consumo combinado anunciado de 17,4 kWh/100 km (WLTP), o Vigo reivindica como autonomia:
- 340 km em ciclo combinado;
- Até 521 km em ciclo urbano.
A bateria possui sistemas de pré-aquecimento e arrefecimento, para assegurar uma gestão adequada da temperatura do sistema de alta tensão.
Em corrente contínua, o carregamento admite uma potência máxima de 167 kW e pode recuperar dos 30 aos 80% da capacidade da bateria em apenas 18 minutos.
Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW.
A tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) acrescenta outra dimensão à utilização da bateria.
Equipamento de série como argumento
O Dongfeng Vigo chega ao mercado português na versão One Edition, concentrando, numa única configuração, uma lista extensa de equipamento. Esta decisão permite à marca simplificar a escolha do cliente e, simultaneamente, colocar o equipamento como um dos argumentos centrais do modelo.
Entre os elementos incluídos, encontram-se:
- Teto panorâmico;
- Jantes de 18 polegadas;
- Ar condicionado automático;
- Acesso sem chave;
- Retrovisores exteriores com regulação elétrica;
- Aquecimento e recolha elétrica.
- Carregamento de smartphone por indução.
Além disso, a iluminação exterior utiliza tecnologia LED, à frente e atrás, incluindo luzes diurnas, máximos automáticos, iluminação automática e regulação automática da altura dos faróis.
Interface digital e conectividade
A digitalização do habitáculo está igualmente presente.
O condutor dispõe de um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas, complementado por um ecrã central tátil de 12,8 polegadas. O sistema multimédia inclui rádio FM, Bluetooth e seis colunas.
A consola central acrescenta carregamento sem fios para smartphones e o volante multifunções permite controlar as principais funções sem retirar as mãos dos comandos. A iluminação ambiente completa a apresentação do habitáculo.
Segurança e assistência à condução
No domínio da segurança, o Vigo inclui:
- Airbags frontais, laterais dianteiros e de cortina;
- Cintos com pré-tensores à frente, cintos de três pontos atrás;
- ISOFIX na segunda fila;
- Monitorização da pressão dos pneus.
Já a lista de sistemas de assistência à condução conta com:
- Travagem autónoma de emergência;
- Alerta de colisão dianteira;
- Aviso de saída da faixa;
- Assistência à manutenção na faixa;
- Reconhecimento de sinais de trânsito;
- Assistência inteligente à velocidade;
- Cruise control adaptativo;
- Sensores de estacionamento traseiros;
- Câmara 360 graus com visualização de “chassis transparente”.
Ainda no capítulo da assistência à condução, a estes sistemas juntam-se o Intelligent Cruise Assist, a monitorização do condutor e a comutação inteligente entre os sistemas TJA, para assistência em trânsito congestionado, e HWA, para utilização em autoestrada, em função da velocidade.
Posicionamento de mercado do Dongfeng Vigo em Portugal
Com o Vigo, a Dongfeng passa a ter uma proposta que explora uma das áreas mais disputadas da atual transição para a mobilidade elétrica: os SUV de dimensões compactas.
O Dongfeng Vigo One Edition está disponível em Portugal por 33.300 euros (27.073 euros + IVA). As revisões, obrigatórias, realizam-se a cada 1 ano ou 15.000 km (o que ocorrer primeiro).
As primeiras entregas estão previstas para setembro de 2026.
Como garantias, o Dongfeng Vigo oferece:
- 7 anos ou 300.000 quilómetros para o veículo:
- 10 anos, sem limite de quilómetros, para a bateria de alta tensão (de acordo com os termos e condições aplicáveis pela marca no momento da aquisição).
O Dongfeng Vigo pertence a um dos segmentos mais disputados do mercado elétrico português, onde já se encontram propostas como o MG ZS EV, Opel Frontera Electric, BYD Atto 3 EV, Citroën ë-C3 Aircross e Renault 4 E-Tech.
A concorrência é particularmente intensa e diversificada porque combina modelos de dimensões compactas, com preços relativamente acessíveis e autonomias mais condizentes com as necessidades de utilização diária.
O preço de aquisição do Vigo coloca-o numa zona intermédia do segmento. Fica acima de propostas como o Opel Frontera Electric, aproximando-o de modelos de posicionamento superior, como o BYD Atto 3 EVO. Contudo, o valor referido corresponde a uma versão exclusiva, recheada de equipamento.
É na relação entre preço, equipamento e utilização que a Dongfeng procura diferenciar o Vigo. A autonomia de 340 km em ciclo combinado WLTP não é das mais elevadas entre os seus concorrentes diretos, mas o modelo responde com uma bateria de 51,87 kWh, 163 CV, 500 litros de bagageira e, sobretudo, uma capacidade de carregamento mais rápida do que a concorrência: até 167 kW, que permitem recuperar dos 30 aos 80% em cerca de 18 minutos.
Na comparação direta com uma das referências do segmento, o Peugeot e-2008, o Dongfeng Vigo posiciona-se como uma alternativa de dimensões muito semelhantes, com menos autonomia, mas mais potência, maior bagageira e carregamento DC significativamente mais rápido, além de um nível de equipamento de série mais elevado.
Dongfeng VIGO One Edition: Ficha Técnica (setembro 2026)
|
Característica |
Dongfeng Vigo One Edition |
|---|---|
|
Motorização |
Elétrico, síncrono de ímanes permanentes |
|
Potência máxima |
120 kW (163 cv) |
|
Binário máximo |
230 Nm |
|
Tração |
Dianteira (2WD) |
|
Bateria |
LFP, 51,87 kWh |
|
Autonomia WLTP combinada |
340 km |
|
Autonomia em ciclo urbano |
521 km |
|
Consumo WLTP combinado |
17,4 kWh/100 km |
|
Carregamento AC |
Até 6,6 kW |
|
Carregamento DC |
Até 167 kW |
|
Carregamento DC (30–80%) |
18 minutos |
|
Comprimento |
4.306 mm |
|
Largura |
1.868 mm |
|
Altura |
1.654 mm |
|
Distância entre eixos |
2.715 mm |
|
Capacidade da bagageira |
500 litros |
|
Velocidade máxima |
150 km/h |
|
Jantes |
Liga leve de 18 polegadas |
Fonte: ficha técnica Dongfeng Vigo, setembro de 2026. Os valores de autonomia e consumo são os indicados pelo fabricante.
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