Depois de testar o novo Volvo ES90, só posso concluir uma coisa: a Volvo está a levar a eletrificação muito a sério! Porque esta berlina 100% elétrica de grande porte é claramente pensada para quem quer conforto, tecnologia e eficiência sem compromissos.
Está no topo da gama e sente-se isso em cada detalhe.
E mantém aquilo que sempre respeitei na marca, a segurança como prioridade, mas agora com uma leitura moderna do que é luxo e mobilidade elétrica.
Conforto, qualidade de construção, tecnologia e autonomia estão no centro da proposta
Autonomia até 700 km e eficiência em estrada
A base técnica é sólida. A autonomia anunciada entre 600 e 700 km em ciclo WLTP coloca-o entre as propostas mais interessantes para quem faz muitos quilómetros. Quem, como eu, anda na estrada com regularidade sabe o que isto significa.
A aerodinâmica está bem trabalhada e a gestão de energia é inteligente, o que se traduz numa utilização tranquila tanto em cidade como em autoestrada, sem surpresas desagradáveis.
Interior premium e espaço numa berlina 100% elétrica
No interior percebe-se rapidamente ao que vem. Ambiente premium, materiais de elevada qualidade, tudo apresentado com aquela sobriedade escandinava que não precisa de exageros para impressionar.
O espaço é generoso à frente e atrás, e em viagens longas isso faz toda a diferença.
A única nota menos positiva é o piso ligeiramente elevado, consequência direta das baterias. É um compromisso inevitável neste tipo de arquitetura, mas convém referir.
Bagageira do Volvo ES90: portão elétrico, 424 litros e frunk dianteiro
Também a bagageira acaba por ser ligeiramente penalizada pelo piso elevado, mas continua perfeitamente adequada ao que se exige numa berlina deste segmento, mantendo boa funcionalidade no dia a dia.
Aliás, uma das características mais marcantes do Volvo ES90 é mesmo o portão traseiro de grandes dimensões, com abertura elétrica e função mãos livres.
Este formato, com silhueta tipo fastback, facilita bastante o acesso à mala e aumenta a versatilidade no carregamento de volumes maiores. A capacidade é de 424 litros, podendo ser ampliada através do rebatimento dos bancos traseiros na prática configuração 40:20:40.
Embora o volume não seja o maior da categoria, a ampla abertura e a boa modularidade compensam, tornando-a muito funcional.
Na dianteira existe ainda um frunk com cerca de 22 litros de capacidade, ideal para guardar os cabos de carregamento ou pequenos objetos, libertando espaço na bagageira principal.
Tecnologia Google e sistemas de segurança Volvo
Em tecnologia, está muito bem servido.
O sistema baseado em Google Automotive funciona de forma fluida e intuitiva, sempre ligado ao mundo, e os sistemas de assistência à condução mostram que a Volvo continua a não facilitar quando o tema é segurança ativa e passiva.
A unidade que testei tinha suspensão pneumática e isso nota-se claramente no conforto global do carro.
Conforto em andamento: suspensão pneumática e jantes de 22 polegadas
Em andamento, fiquei sinceramente impressionado tendo em conta as dimensões e a altura ao solo.
Mesmo com jantes de 22 polegadas, o conforto mantém-se exemplar. O carro absorve muito bem as irregularidades do piso e oferece uma condução suave e silenciosa, como se espera num modelo deste nível.
Não é um automóvel para quem procura uma condução desportiva pura. Não é esse o propósito. Aqui a proposta é outra: uma experiência refinada, equilibrada e relaxante.
Uma aposta sólida para quem valoriza tranquilidade, segurança e sofisticação num Volvo 100% elétrico
O Volvo ES90 vale a pena?
Em resumo, o Volvo ES90 é uma berlina elétrica de luxo extremamente competente.
Importa ainda referir que o Volvo ES90 pode tornar-se particularmente interessante do ponto de vista fiscal caso consiga ser negociado dentro do patamar dos 62.500 euros + IVA, enquadrando-se assim num nível mais competitivo em termos de tributação autónoma para empresas.
Nesse cenário, assume-se claramente como uma opção “user choice” muito apelativa, especialmente vocacionada para cargos de direção e administração, onde conforto, imagem institucional, tecnologia e sustentabilidade são fatores determinantes na escolha da viatura.
Ficha Técnica do Volvo ES90 Single Motor Extended Range
| Motor elétrico | Motor elétrico traseiro |
|---|---|
| Potência | 333 cv (245 kW) |
| Binário máximo | 480 Nm/4.900-7.000 rpm |
| Transmissão | Transmissão Automática de relação única (single-speed) |
| Bateria íon-lítio NMC (capacidade/útil) | 92 kWh/88 kWw (800 V.) |
| Carregamento | AC: 310 kW (10 horas para carga de 0% a 100%); DC: 350 kW (de 10 a 80% em cerca de 22 minutos) |
| Autonomia elétrica WLTP | Até 650 km (combinado) |
| Aceleração 0–100 km/h | 6,6 segundos |
| Velocidade máxima | 180 km/h |
| Consumo combinado WLTP | de 16,1 a 18,5 kWh/100 km |
| Emissões CO₂ WLTP | 0 g/km |
| Bagageira | 446 a 1.427 L (com bancos rebatidos) |
| Dimensões (C × L × A, largura com espelhos) | 5.000 × 1.550 × 2.120 mm (2.054 mm c/espelhos rebatidos) |
| Distância entre eixos | 3.102 mm mm |
| Peso em vazio | 2.410 kg |
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