Falar de mobilidade elétrica em Portugal, implica, inevitavelmente, falar do Nissan LEAF.
Muito antes da atual massificação dos veículos elétricos, este modelo assumiu-se como um verdadeiro pioneiro e desempenhou um papel determinante na eletrificação inicial de muitas frotas empresariais e organismos públicos.
A Nissan lançou-o em 2010, como o primeiro automóvel concebido de raiz para ser 100% elétrico e produzido em massa. Para muitas empresas, o Leaf marcou o ponto de partida da transição energética.
Numa altura em que a autonomia rondava os 120 km e a bateria tinha apenas 24 kWh, valor inferior ao de alguns modelos citadinos atuais, o Leaf conseguiu validar o conceito de mobilidade elétrica num contexto de utilização profissional.
Ao longo das suas diferentes gerações, o carro japonês evoluiu de forma consistente e acompanhou o desenvolvimento tecnológico do setor. A Nissan introduziu melhorias sucessivas na bateria, motorização, autonomia e equipamento, com grande expressão na segunda geração lançada em 2018.
Agora, na sua terceira geração, o Nissan Leaf entra em 2026 numa nova fase, indo ao encontro das exigências atuais do mercado.
Design aerodinâmico e eficiência
O novo Nissan Leaf adota um design focado na eficiência. A linha de tejadilho descendente cria uma silhueta mais fluida e melhora o comportamento aerodinâmico. Este trabalho permite atingir um coeficiente de resistência ao ar de apenas 0,25.
A assinatura luminosa traseira com efeito tridimensional reforça a identidade visual. As jantes aerodinâmicas de 18 e 19 polegadas contribuem ativamente para reduzir o arrasto.
Plataforma, espaço interior e bagageira
A nova plataforma otimiza a distribuição de peso e melhora a estabilidade em condução e o raio de viragem, aumentando o poder de manobra em cidade.
No interior, o piso plano nos lugares traseiros aumenta o conforto e a habitabilidade. A bagageira oferece 437 litros de capacidade e inclui piso duplo.
Conta ainda com teto panorâmico com escurecimento variável, para permitir controlar a entrada de luz e melhorar o conforto a bordo.
Motor, baterias e autonomia
O Nissan Leaf de 2026 disponibiliza duas opções de bateria: de 52 kWh e de 75 kWh, para autonomias anunciadas de 450 km e 622 km (WLTP), respetivamente.
A versão com bateria de 75 kWh integra um motor elétrico com 160 kW e 355 Nm de binário. O modelo acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,6 segundos.
Quanto à versão com bateria de 52 kWh, o motor elétrico debita 130 kW e 345 Nm de binário.
O consumo energético mínimo varia entre 13,7 e 13,8 kWh/100 km. Em autoestrada, segundo dados fornecidos pela marca, o modelo pode alcançar até 330 km a 130 km/h e cerca de 430 km a 110 km/h.
Gama e preços em Portugal
A gama organiza-se de forma clara e facilita a progressão entre versões e níveis de equipamento. A versão de entrada Engage com bateria de 52 kWh começa nos 39.900 euros, enquanto a Advance com a mesma bateria sobe para 45.700 euros.
Com a bateria de maior capacidade, a versão Engage 75 kWh tem um PVP de 43.300 euros e a Advance atinge os 49.100 euros. No topo da gama, a versão Evolve 75 kWh posiciona-se nos 51.600 euros.
No final do texto encontra-se uma tabela mais detalhada do equipamento principal de cada versão.
“Para empresas, a versão Fleet custa 29.560 euros mais IVA com bateria de 52 kWh e 31.940 euros mais IVA com bateria de 75 kWh
Carregamento rápido e tecnologia V2L
O sistema suporta carregamento rápido DC até 150 kW. Na versão com bateria de 75 kWh, é possível recuperar até 420 km de autonomia em cerca de 30 minutos.
A tecnologia Vehicle-to-Load fornece até 3,6 kW de potência para alimentar dispositivos externos. O modelo já integra preparação para Vehicle-to-Grid, dependendo das infraestruturas disponíveis.
“Num canal empresarial cada vez mais diversificado e exigente, o novo Nissan Leaf pretende destacar-se face a concorrentes diretos como Volvo EX30, Kia EV3, Renault Mégane E-Tech, Volkswagen ID.3 ou BYD Atto 3. Quer no que diz respeito ao posicionamento de preço vs proposta de valor, como principalmente em termos de autonomia e capacidade de carregamento rápido
Tabela comparativa de equipamento do Nissan Leaf 2026 por versão
| Equipamento | ENGAGE | ADVANCE | EVOLVE |
|---|---|---|---|
| Jantes | Liga leve 18" | Liga leve 18" | Liga leve 19" |
| e-Pedal | Sim | Sim | Sim |
| Espelhos exteriores aquecidos e elétricos | Sim | Sim | Sim |
| Modos de condução | 4 | 4 | 4 |
| Computador de bordo | 12,3" | 14,3" | 14,3" |
| Ecrã de infoentretenimento | 12,3" | 14,3" | 14,3" |
| Bancos | Tecido | Pele sintética + tecido | Pele sintética |
| Regulação elétrica dos bancos | X | X | Condutor e passageiro |
| Banco de massagem (condutor) | X | X | Sim |
| Teto panorâmico | X | Sim | Sim |
| Barra de tejadilho preta | X | Sim | Sim |
| Iluminação traseira 3D | X | Sim | Sim |
| Porta da bagageira elétrica | X | Sim | Sim |
| Vidros traseiros escurecidos | X | Sim | Sim |
| Head-up Display | X | Sim | Sim |
| Câmara 360º com deteção de objetos em movimento | Sim | Sim | Sim |
| Sistema I-Key | Trancagem/destrancagem por aproximação | Trancagem/destrancagem + abertura elétrica da bagageira | Trancagem/destrancagem + abertura elétrica da bagageira |
| Sistema de som BOSE | X | X | 9 altifalantes + subwoofer Fresh Air |
| Adaptador V2L | Sim | Sim | Sim |
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