Novo em 2026: VW ID. Polo (elétrico)

O Volkswagen ID. Polo assinala o ingresso dos nomes históricos da marca alemã na era elétrica. Preparado para chegar em 2026, sobre as suas rodas recai a responsabilidade de ser um dos lançamentos elétricos mais importantes para ajudar revitalizar o crescimento do construtor no continente europeu.

Compacto, acessível e mais espaçoso do que o atual Polo a combustão, marca também uma viragem estratégica da Volkswagen: o abandono das designações numéricas na gama ID e o regresso a nomes históricos.

“Com um preço de entrada a partir de 25.000 euros, estamos a tornar a mobilidade elétrica acessível a muitas pessoas na Europa. E isto é apenas o começo: em 2026, iremos lançar seis novos modelos elétricos, todos 100% Volkswagen!” Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen

Table of Contents

O regresso de um nome histórico na era elétrica

Cinco décadas depois do lançamento do primeiro Polo, a Volkswagen prepara-se para dar nova vida a um dos seus nomes mais icónicos.

O ID. Polo será um modelo 100% elétrico, com chegada ao mercado prevista para a primavera de 2026. Representa uma das apostas centrais da marca para a democratização da mobilidade elétrica na Europa.

Para desfazer possíveis dúvidas, esclarece-se, desde já, que o VW ID. Polo não é o futuro ID.1, modelo elétrico ainda mais pequeno e acessível, que será produzido na Autoeuropa, em Palmela, a partir de 2027.

O ID. Polo posiciona-se um segmento acima, no coração do segmento B.

Motores, baterias e autonomia

Na sua estreia, o ID. Polo contará com uma oferta alargada. Estas são as potências de motor disponíveis:

85 kW (116 cv)
99 kW (135 cv)
155 kW (211 cv)
ID. Polo GTI com 166 kW (226 cv)

O ID. Polo recorre à nova geração de baterias, desenvolvidas e produzidas pela PowerCo, a empresa de baterias do Grupo Volkswagen.

Com produção europeia e destinada aos modelos compactos, esta baterias são compostas por células unificadas e têm construção cell-to-pack, na qual as células são integradas diretamente no pack, sem módulos intermédios.

Esta solução permite reduzir peso e custos, melhorar a densidade energética e aproveitar melhor o espaço disponível.

Estão previstas duas químicas de bateria, consoante a versão:

LFP (37 kWh) nas variantes de entrada, mais durável e acessível
NMC (52 kWh) nas versões mais potentes, permitindo autonomias até 450 km WLTP.

O carregamento rápido DC vai até:

Até 90 kW (bateria LFP)
Até 130 kW (bateria NMC)

O motor elétrico APP 290 e as novas baterias com tecnologia cell-to-pack aumentam a densidade energética em cerca de 10%, traduzindo-se em maior autonomia

Dimensões: como se posiciona face ao VW Polo atual?

Apesar de manter proporções semelhantes ao Polo atual a combustão, o ID. Polo cresce onde realmente importa: no interior.

Modelo	Comprimento (mm)	Largura (mm)	Altura (mm)	Distância entre eixos (mm)	Bagageira (litros)
Volkswagen ID. Polo (elétrico)	4.053	1.816	1.530	2.600	435 (superior ao Golf)
Volkswagen Polo atual (combustão)	4.074	1.751	1.471	2.552	351

Graças à plataforma MEB+ e à nova tração dianteira elétrica, o ID. Polo oferece:

Mais espaço para pernas, sobretudo atrás
Mais largura e altura interior
Uma bagageira 24% maior do que o Polo atual com motor de combustão e até superior à atual geração Golf 5 portas.

Plataforma MEB+ e nova tração dianteira

O ID. Polo estreia uma nova geração de tração dianteira elétrica, baseada na evolução da plataforma MEB. A nova solução, agora denominada MEB+, permite:

Redução de peso e complexidade
Melhor eficiência energética
Mais espaço interior
Custos mais baixos, fundamentais para cumprir a promessa de preços acessíveis

“Queremos tornar a gama elétrica mais intuitiva, acessível e reconhecível, começando por um modelo-chave como o VW ID. Polo” Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen

Volkswagen ID. Polo estreia nova geração de habitáculos e cockpits da marca

Tecnologia e assistência à condução

Com o propósito de reforçar a ambição de oferecer uma experiência de condução a um nível mais elevado, o VW ID. Polo democratiza tecnologias mais habituais de encontrar em modelos de segmentos superiores:

Travel Assist de nova geração
Assistência ativa em autoestrada
Mudança de faixa assistida
Reconhecimento de semáforos e sinais STOP

Produção e posicionamento estratégico

O desenvolvimento do ID. Polo resulta de um esforço conjunto do Brand Group Core,m com liderança da SEAT & CUPRA. A produção ficará a cargo da fábrica de Martorell, em Espanha.

Atualmente, nesta fábrica perto de Barcelona, em Espanha, são também construídos modelos como os Seat Ibiza e Arona e ainda os Cupra Leon e Formentor.

Como referimos, o ID.1 (ID Lupo Ou ID.Up?; aceitam-se apostas…), será construído em Portugal. Isto significa que a produção de dois modelos estratégicos para o construtor (incluindo a derivação do conceito para outras marcas do grupo) fica concentrada na Península Ibérica.

Será o VW ID.Polo a base do futuro Seat Ibiza? Certo é que o ID.Polo e o CUPRA Raval partilham do mesmo ADN técnico: plataforma elétrica, motores, bateria e software, embora com posicionamentos de mercado distintos.

Fim dos números, regresso aos nomes

Com o ID. Polo, a Volkswagen dá início a uma nova fase da sua estratégia elétrica: A marca vai abandonar progressivamente as designações numéricas da família ID (já o fez com o ID.Bus), regressando a nomes históricos com forte ligação emocional ao público.