A aquisição do Grupo Cedar em janeiro de 2026, que levou a Salvador Caetano Auto ao mercado automóvel irlandês, insere-se numa estratégia de crescimento global que combina distribuição automóvel tradicional, a introdução de novas marcas automóveis no mercado ibérico e europeu, e a implementação e expansão de serviços que oferecem soluções de mobilidade flexível e digital.
Com 80 anos de história, o grupo português tem vindo a reforçar progressivamente a sua presença geográfica e o leque de atividades, passando de um tradicional operador de importação e retalho automóvel, para um grupo que atua em 48 países, três continentes, e possui um conjunto vasto de marcas e serviços.
Representação de marcas convencionais em Portugal e na Europa
Em Portugal, a Salvador Caetano – sobretudo através da sua unidade de retalho Caetano Retail – representa um conjunto alargado de marcas automóveis com responsabilidades concretas de importação, distribuição e rede de concessionários autorizados (1):
- Toyota e Lexus. Uma história de longa data com o grupo. A importação e distribuição da marca Toyota em Portugal começou em 1968, com a criação da Toyota Caetano Portugal, estrutura responsável pela representação e rede de vendas no mercado nacional, integrando também produção local e atividades industriais. A Lexus foi adicionada posteriormente à representação da Toyota em Portugal;
- Hyundai e Nissan. Representadas diretamente ou através de operações de importação e concessão em território português, com a Salvador Caetano a consolidar unidades de venda e assistência autorizada sob o seu controlo exclusivo;
- Honda. Presente em Portugal através da empresa Sozo Portugal, S.A., responsável pela importação para o mercado nacional.
Através da Caetano Retail, a ligação a mais marcas automóveis: Audi, BMW, Mercedes‑Benz, MINI, Peugeot, Citroën, Dacia, Škoda, SEAT, Volkswagen, smart, através da presença comercial e de pós‑venda, numa rede de mais de 100 pontos de venda e assistência em Portugal.
(1) A representação destas marcas inclui a responsabilidade pela importação de veículos novos, organização da rede de concessionários autorizados, garantia de assistência e peças, e, em muitos casos, coordenação de estratégias comerciais locais.
Aposta nas marcas chinesas: XPENG, BYD, Dongfeng, Farizon
Mas, nos últimos anos, a Salvador Caetano também tem assumido um papel determinante na entrada e representação de marcas chinesas de veículos elétricos e tecnologias alternativas no mercado ibérico (2):
- XPENG. Importação e distribuição em Portugal e Espanha;
- BYD. Veículos elétricos e híbridos desde 2023, reforçando a oferta de mobilidade elétrica;
- VOYAH, DONGFENG e M‑HERO. Importação exclusiva em Portugal e Espanha desde 2024;
- Farizon Auto. Distribuição de veículos comerciais elétricos SuperVAN em Portugal e Espanha, expandindo o segmento profissional de mobilidade elétrica.
Estas representações assumem responsabilidade pela importação, distribuição, marketing e suporte pós‑venda e, em alguns casos, funcionam como plataformas para a posterior expansão para outros mercados europeus.
Rede europeia de distribuição e parcerias
A estratégia europeia da Salvador Caetano passa também pela participação em joint ventures e acordos de distribuição regional, com presença na Suécia, Dinamarca, Hungria e, agora, Irlanda, entre outros mercados.
O grupo atua para marcas como Renault, Dacia, Alpine e Nissan, combinando a experiência local de cada mercado e distribuidor com a capacidade logística e comercial do grupo português.
Ser representante da KINTO confirma a Salvador Caetano como líder confiável e internacionalmente reconhecido no setor automóvel e de mobilidade.
Mobilidade, financiamento e serviços associados
Além do retalho tradicional, o grupo desenvolve atividades que respondem às tendências de mobilidade atual:
- Guerin Rent‑a‑Car. Operação de aluguer de curta duração originária de Portugal, expandida para Espanha;
- KINTO. Evolução da antiga Finlog, focada em aluguer de longa duração, gestão de frotas corporativas e serviços de mobilidade integrados, presente em vários mercados europeus;
- Caetano Go e Xtracars. Plataformas digitais de mobilidade flexível, aluguer por períodos adaptados às necessidades dos utilizadores;
- CarPlus. Marca própria de veículos usados multimarca, com histórico verificado, garantia e serviços pós‑venda, complementando a rede de retalho de veículos novos do grupo.
Estas iniciativas permitem ao grupo oferecer soluções de mobilidade completas, combinando veículos elétricos, aluguer flexível, gestão de frotas, serviços digitais para empresas e particulares, assim como o escoamento de viaturas usadas através da CarPlus, mantendo o valor na empresa e ampliando o leque de clientes.
Por outro lado, a escolha da KINTO pelo grupo Salvador Caetano evidencia a força e credibilidade internacional do maior grupo automóvel português, refletindo a sua capacidade operacional e uma rede consolidada, capaz de garantir confiança na implementação de soluções de mobilidade e gestão de frotas.
Impacto e posição no mercado
Com uma combinação de marcas automóveis históricas de grande volume (Toyota, Lexus, Hyundai, Nissan), a representação de novas marcas elétricas chinesas e uma crescente presença em serviços de mobilidade, a Salvador Caetano solidifica-se como um dos principais operadores automóveis e de mobilidade em Portugal e na Península Ibérica, enquanto desenvolve presença sustentada em vários mercados europeus e internacionais.
Estas responsabilidades abrangem venda de veículos, gestão e desenvolvimento de redes de concessionários, serviços de assistência, operações de pós‑venda, soluções de mobilidade flexível e serviços corporativos, alinhada com o seu planeamento de uma visão integrada da mobilidade no século XXI.
Comparação com outros distribuidores europeus
O mercado europeu de distribuição automóvel é altamente fragmentado, com muitos grupos que operam em múltiplos países, representando várias marcas e oferecendo serviços complementares (novos, usados, financiamento, pós‑venda).
A Salvador Caetano Auto destaca-se entre os principais grupos de origem portuguesa por ser o maior do sector automóvel e da mobilidade, bem como pela presença em 48 países da Europa, África e América do Sul.
Embora não alcance os volumes e receitas de gigantes europeus como “Emil Frey Group” (Suiça), “Hedin Mobility Group”(Suécia) (2) ou “Penske Automotive” (EUA), a Salvador Caetano detém uma rede significativa de concessionários e uma presença diversificada, combinando marcas consolidadas com a introdução de novas marcas elétricas chinesas (XPENG, BYD, Farizon, Dongfeng).
O grupo distingue-se ainda pela diversificação em soluções de mobilidade e serviços digitais, nomeadamente através da KINTO, Caetano Go e Guerin Rent‑a‑Car.
Destaca-se também pela versatilidade de operar em mercados emergentes e maduros, conferindo-lhe um perfil internacional mais abrangente do que o de vários distribuidores puramente europeus.
Em termos de cobertura, volumes e inovação em serviços, a Salvador Caetano é geralmente classificada como um operador relevante e dinâmico, capaz de concorrer em múltiplos segmentos e geografias, com escala suficiente para influenciar a transformação do setor automóvel europeu e ibérico.
(2) A Salvador Caetano estabeleceu a joint venture Hedin Caetano AB, resultado de uma parceria equitativa com a Hedin Mobility, para distribuir e comercializar Renault, Dacia e Alpine na Suécia, Dinamarca e Noruega. A colaboração combina a experiência internacional do grupo português com o conhecimento local da Hedin, reforçando a presença e a operação das marcas automóveis nos mercados nórdicos.
A Salvador Caetano, o maior grupo automóvel português, tem presença consolidada internacionalmente e apresentou receitas superiores a 4,3 mil milhões de euros em 2024.
Valor de mercado e posição financeira do grupo
Embora o grupo Salvador Caetano não seja amplamente negociado como uma grande empresa cotada em bolsas internacionais, os seus indicadores financeiros confirmam a dimensão e solidez da operação. (3)
Com base em dados públicos disponibilizados pelo grupo ou por fontes financeiras, a nível consolidado, o grupo apresentou um volume de negócios agregado superior a 4,3 mil milhões de euros em 2024, com perspectivas de atingir cerca de 5 mil milhões em 2025.
A subsidiária Toyota Caetano Portugal (retirada da Bolsa de Lisboa em 2019, por decisão dos acionistas), por exemplo, reportou um volume de negócios de cerca de 658 milhões de euros em 2024, refletindo a relevância das marcas representadas e da operação comercial em Portugal.
Em termos de valor de mercado, não existe uma capitalização amplamente reportada de forma isolada para o universo completo da Salvador Caetano como grupo global, dado que muitas das suas unidades operam fora de contextos de bolsa ou em sociedades com estrutura acionista concentrada.
Responsável por cerca de nove mil empregos em todo o mundo (a maioria em Portugal), o desempenho financeiro e a expansão contínua confirmam a Salvador Caetano como o maior grupo automóvel português. Com presença em 48 países, possui uma relevância estratégica comparável aos principais distribuidores europeus.
O património da família proprietária, estimado em cerca de mil milhões de euros, reflete a escala das operações industriais, de distribuição e de serviços integrados. Apesar de não estar cotada como grupo consolidado, a combinação de receitas elevadas, presença internacional e investimento em mobilidade reforça a capacidade financeira e competitiva da Salvador Caetano no setor automóvel europeu.
(3) A Salvador Caetano não tem grande negociação em bolsa devido à concentração acionista familiar e ao facto de a cotação não ser central para o financiamento.
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